Hoy es el cumpleños 65 del “Popi” Oscar Larrauri.

Oscar “Popi” Larruari.

Hoy el cumplañero, Oscar Larrauri, festeja en Europa. Hoy en #RectaFinal en privado se comunicó con este piloto de primer nivel y coordinamos para dialogar en Sapiens, y vamos a anunciar con mucha anticipación, la noticia. Para hacer un repazo de su hitoria como deportista destacamos que participó en 21 Grandes Premios de Fórmula 1, de los cuales arrancó en 7 con el equipo EuroBrun. En 1982 ganó el Campeonato Europeo de Fórmula 3.
Larrauri inició su carrera en 1974 en la categoría Limitada en las provincias de Santa Fé y Córdoba. En 1975 logró el 4º puesto en el campeonato de Limitada en la provincia de Santa Fe. En 1976 obtuvo su primer título en una competición oficial en Limitada y el título de campeón en el Torneo Interprovincial. En 1977 volvió a coronarse campeón en Limitada. En 1978 obtuvo el 6º puesto en el Campeonato Nacional Argentino de la Fórmula 2 y el 3º puesto en el Campeonato de la Limitada. En 1979 volvió a obtener el Título de Campeón de Limitada y participó en la temporada internacional de Fórmula 3 Europea con Michele Alboreto, Corrado Fabi y otros pilotos italianos como adversarios; de dos carreras disputadas ganó las dos. Este fue el primer paso hacia su participación en Europa.
Primeros pasos en Europa.
En 1980 actúa en la Fórmula 3 Europea en el equipo de Guido Forti, y al año siguiente en el equipo de C. Gariboldi finalizando 5º en el campeonato y obteniendo una victoria en Nürburgring. En 1982 se consagra campeón de dicho torneo con 7 victorias, integrando el equipo Euro Racing de Pavanello. En 1983 participa en el Campeonato de Fórmula 2 con Giancarlo Minardi. En 1984 participa en Campeonato Mundial de Sport Prototipo en el Team Brun Motorsport. En 1985 se corona Campeón del Torneo “Copa Renault Alpine V6” integrando el equipo de Massimo Sigala. También participa en el Campeonato del Mundo de Sport Prototipo en el Team Brun Motorsport. En 1986 actuando otra temporada en el Campeonato Mundial Sport Prototipo, logra el triunfo en Jerez de la Frontera, y agrega el 2º puesto en la clase general de las 24 Horas de Le Mans.​ Ese año consigue el título ganando el Campeonato del Mundo como equipo con el Brun Motorsport. También participa en el Torneo IMSA en EEUU, siendo 2º en las 24 Horas de Daytona. En 1987 participa en la Copa Renault, logrando el triunfo en la carrera de Portugal. Continúa en el torneo IMSA de los Estados Unidos y en el Campeonato del Mundo de Sport Prototipo.
Llegada a Fórmula 1
En 1983 Oscar iba a correr en Fórmula 1, pero fue remplazado por Raúl Boesel en el Equipe Ligier de Francia, finalmente en 1988 llega a Fórmula 1 con el equipo EuroBrun. En ese año, se tenía que pre-clasificar para entrar en la clasificación. Demostró un esfuerzo inmenso en las pre-clasificaciones y clasificaciones con un auto que tenía la suspensión débil. En el Gran Premio de Brasil de 1988 su auto se paró en la vuelta previa por un cortocircuito. Pero en el Gran Premio de Mónaco de 1988, en donde el piloto tenía la mayor importancia por lo peligrosa que era la pista, y más si llueve, logró poner su auto en la posición 16ª en la parrilla de salida.

Últimos años en el automovilismo

En 1989 consigue el 2º puesto en las 24 hs. de Daytona en IMSA. Cumple otra temporada en el Campeonato del Mundo de Sport Prototipos y además actúa en el Campeonato Japonés Sport Prototipo siendo 3º en la carrera de Fuji. En 1990 otro año más en el Campeonato del Mundo de Sport Prototipo donde en las 24 hs. de Le Mans obtiene el 2º puesto en las pruebas de clasificación. Ese mismo año la Fundación Konex le otorga el Premio Konex como uno de los 5 mejores automovilistas de la década en la Argentina. En 1991 compite en el Campeonato del Mundo de Sport Prototipo y en el Campeonato Europeo de la “Copa Porsche” con 6 participaciones, 2 victorias y un 2º puesto. En 1992 actúa en el Campeonato IMSA GT estadounidense, donde finaliza 5º en el campeonato. Termina 2º en el Campeonato de la “Interserie” en Europa donde termina 2º en el torneo obteniendo 4 victorias. Es campeón de la Copa Porsche.
En 1993 participa en el campeonato Gran Turismo Italiano, en donde corre 11 carreras y gana 9 con un Ferrari 348, 1 con Maserati Sport, y en la restante es 2º con la Ferrari, logrando el título de Campeón. En 1994 Participa en el Campeonato Gran Turismo Italiano, corre las 24 Horas de Le Mans con Ferrari 348 y logra el 2º lugar en pruebas de clasificación en su categoría. También lo hace en el Campeonato Japonés de Gran Turismos donde gana la carrera de Mine. En 1995 actúa en el Campeonato Italiano de Superturismos con Alfa Romeo 155 y el Gran Turismo Japonés. En 1996 compite en el Gran Turismo Japonés, ganando la prueba de clasificación en el circuito de Fuji con un Ferrari F40.
En 1997 participa en el Campeonato Sudamericano de Turismos “Copa de las Naciones” con un BMW Serie 3, sobre 10 competencias corridas gana 3 y obtiene el título de campeón.​ Agrega 7 participaciones en el Gran Turismo Americano GTA. En 1998 compite nuevamente en el Campeonato Sudamericano “Copa de las Naciones” con un BMW Serie 3; sobre 12 competencias obtiene 6 victorias y conquista por segundo año consecutivo el título de campeón.
En 1999 se ubica 6º en el Campeonato Sudamericano de Turismos a bordo de un Alfa Romeo 156. También hace su primera temporada regular en el Turismo Carretera con un Ford Falcon del equipo de José Ramini, sobre la base de 7 participaciones.
En 2000 participó en Turismo Carretera en 5 competencias. También en 2000 se coronó campeón del Campeonato Sudamericano de Turismos con un Alfa Romeo 156, obteniendo 3 victorias. Además participó en el Campeonato Argentino de Endurance con Alfa Romeo, ubicándose 3º.
Este es un repaso de este fenomenal piloto argentino, donde llevó nuestra bandera con distinguidisima dignidad. Feliz cumple, “Popi”. MIRÁ EL VIDEO QUE REPASAMOS EN UNA ENTREVISTA VIA SATELITE DE 1981 Y DIALOGA NI MAS NI MENOS CON JUAN MANUEL BORDEU Y JUAN MANUEL FANGIO. DALE PLAY

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