#EFEMERIDES – HOY PERO 1965, LA VUELTA DE NECOCHEA SE LA LLEVARON LOS HERMANOS EMILIOZZI.

El día amaneció nublado y con treinta y tres autos en la línea de partida, se esperaban promedios altísimos, una vez más se ponían a prueba los motores, era un verdadero banco de pruebas, puesta en marcha la carrera y al paso por Energía: Jorge Cupeiro promediaba más de 229 km y viajaba con viento en contra, Carlos Loeffel lo seguía tratando de luchar por la punta, pero el Chevitu le hacía en poco más de 50 km nada menos que 20 seg. el “Gallego” estaba apurado y exprimía al máximo al fierro, luego venían los Emiliozzi a más de 50 segundos, a Polinori y Faustino le sacaba 1 minuto holgado, al paso por Tres Arroyos y pesar de levantar el ritmo, seguía acumulando ventajas casi le sacaba el minuto a Loeffel, quien era acosado por el Ford de Olavarría, mientras los aviones hacían maravilla para perseguir a los punteros, ya a esa altura de la competencia varios habían desertado entre los importantes estaba “Sandokan” (Marincovich), al paso por González Chávez comenzaban los problemas para el líder, un resorte de válvula roto, ponían al Chevrolet en cinco cilindros, se le acercaban Loeffel y Emiloizzi, el resto muy lejos a más de 5 minutos, superados los 230km de competencia el nuevo líder es “El Alemán” Loeffel marcando un promedio superior a los 206 km, los “Gringos de Olavarria” no le pierden pisada, ya había desaparecido del clasificador Jorge Cupeiro, en el último tramo rumbo a Necochea para cumplir con el primer giro Dante Emiliozzi parece exprimir al máximo a “La Galera” los TOP de los aviones marcan la dura lucha entre el Chevrolet y el Ford, pero Loeffel no está dispuesto a dejar la punta de la carrera, mientras el otro espectáculo son los aviones tratando de seguir a los punteros, finaliza la vuelta y Loeffel esta a poco más de 5 segundos, los Emilozzi le habían descontado en el último tramo 12s. la competencia estaba en este duelo, el resto estaba muy atrás, antes de llegar a un nuevo paso por Energía, el motor que comienza a “ratear” es el de Loeffel, la misma falla que Cupeiro, resorte de válvula roto, los motores de los Bellavigna sufrían el mismo problema, sin Loeffel en la carrera “Los Emiliozzi” se encaminan a un triunfo seguro, levantan el ritmo de la carrera y el promedio sube, no importa, para que arriesgar, lo que importa fue el triunfo de los de Olavarría.

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Dante Emiliozzi – Ford 3h 35m 52s 3/10
2º Raúl O. Gougy – Chevrolet a 9m 40s 8/10
3º Oscar Cordonnier – Chevrolet a 13m 23s 1/10
4º Julio Faustino – Chevrolet a 14m 4s 7/10
5º Norberto Polinori – Chevrolet a 14m 8s
6º Antonio Tempone – Ford a 15m 6s 1/10
7º Juan Félix Luluaga – Chevrolet a 16m 24s
8º Mario Tarducci – Chevrolet a 16m 32s 1/10
9º Héctor Rey – Ford a 27m 52s 2/10
10º Roque Spertino – Ford a 31m 43s 9/10

El promedio del ganador fue de 204 km 950 metros x hora.
El récord de vueltas para Carlos Walter Loëffel con 1h 45m 50s 8/10 a 209.000 Km/h en la 1er. Vta.

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